① Υπερφόρτωση Μεγάλης-Προστασίας καθυστέρησης. Όταν χρησιμοποιείται ένας θερμικός-δυναμικός μηχανισμός (διμεταλλικό στοιχείο) για προστασία υπερφόρτωσης μεγάλης-καθυστέρησης, η πηγή ενεργοποίησής του είναι I²R. Δεδομένου ότι η τιμή RMS του ρεύματος AC είναι ισοδύναμη με τη μέση τιμή του ρεύματος συνεχούς ρεύματος, η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς καμία τροποποίηση. Ωστόσο, για προδιαγραφές υψηλού-ρεύματος όπου το στοιχείο θέρμανσης τροφοδοτείται από το δευτερεύον-πλευρικό ρεύμα ενός μετασχηματιστή ρεύματος, αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να εφαρμοστεί, καθώς οι μετασχηματιστές ρεύματος δεν είναι συμβατοί με κυκλώματα συνεχούς ρεύματος.
Εάν η μονάδα υπερφόρτωσης μεγάλης-καθυστέρησης ταξιδιού χρησιμοποιεί έναν αμιγώς ηλεκτρομαγνητικό μηχανισμό (συγκεκριμένα, τον τύπο υδραυλικού ή "λάδι-ταμπλό"), τα χαρακτηριστικά της χρονικής-καθυστέρησης ενεργοποίησης θα αλλάξουν. Συγκεκριμένα, το ελάχιστο ρεύμα λήψης θα αυξηθεί μεταξύ 110% και 140% της αρχικής του τιμής. Κατά συνέπεια, οι αμιγώς ηλεκτρομαγνητικές μονάδες διακοπής AC{6}}δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κυκλώματα συνεχούς ρεύματος (εκτός εάν υποβληθούν σε πλήρη επανασχεδιασμό).
② Βραχυκύκλωμα-Προστασία. Ο μηχανισμός προστασίας από βραχυκύκλωμα στους θερμικούς-μαγνητικούς διακόπτες AC βασίζεται σε ένα μαγνητικό σύστημα. Όταν χρησιμοποιείται σε φιλτραρισμένο ανορθωμένο κύκλωμα (εφαρμογή DC), η τιμή ρύθμισης ρεύματος πρέπει να πολλαπλασιαστεί με έναν συντελεστή διόρθωσης 1,3. Ο μηχανισμός προστασίας από βραχυκύκλωμα στους αμιγώς ηλεκτρομαγνητικούς διακόπτες λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο με αυτόν του θερμικού-μαγνητικού τύπου.